Tellige meie sotsiaalmeedia kiire postituse saamiseks
905nm ja 1,5 μm lidari lihtne võrdlus
Lihtsustame ja selgitame 905NM ja 1550/1535NM LiDAR -süsteemide võrdlust:
| Funktsioon | 905nm lidar | 1550/1535nm lidar |
| Silmade ohutus | - ohutum, kuid ohutuse jõududega. | - Väga ohutu, võimaldab suuremat energiatarbimist. |
| Ulatus | - Ohutuse tõttu võib olla piiratud ulatus. | - Pikem vahemik, kuna see saab ohutult rohkem energiat kasutada. |
| Etendus ilmaga | - rohkem mõjutab päikesevalgus ja ilm. | - toimib halva ilmaga paremini ja päikesevalgus mõjutab seda vähem. |
| Maksumus | - odavamad, komponendid on tavalisemad. | - Kallim, kasutab spetsiaalseid komponente. |
| Kõige paremini kasutatud | - Mõõdukate vajadustega kulutundlikud rakendused. | -Tipptasemel kasutatavad kasutatavad nagu autonoomne sõitmine vajab pikamaa ja ohutust. |
1550/1535NM ja 905NM LiDAR -süsteemide võrdlus rõhutab pikema lainepikkuse (1550/1535Nm) tehnoloogia kasutamise mitmeid eeliseid, eriti ohutuse, ulatuse ja jõudluse osas erinevates keskkonnatingimustes. Need eelised muudavad 1550/1535nm LiDAR -süsteemid, mis sobivad eriti suure täpsuse ja töökindluse jaoks vajalike rakenduste jaoks, näiteks autonoomne juhtimine. Siin on üksikasjalik ülevaade nendest eelistest:
1. Täiustatud silmade ohutus
1550/1535nm LiDAR -süsteemide kõige olulisem eelis on nende suurenenud ohutus inimese silmade jaoks. Pikemad lainepikkused jagunevad kategooriasse, mis imenduvad tõhusamalt silma sarvkesta ja läätse poolt, takistades valguse tundlikku võrkkesta jõudmist. See omadus võimaldab neil süsteemidel töötada kõrgemal võimsustasemel, püsides samal ajal ohututes kokkupuutepiirangutes, muutes need ideaalseks rakenduste jaoks, mis vajavad suure jõudlusega LIDAR-süsteeme, ilma et see kahjustaks inimeste ohutust.
2. pikem avastamisvahemik
Tänu võimele ohutult kõrgema võimsusega eraldada, 1550/1535nm LiDAR -süsteemid saavad saavutada pikema avastamisvahemiku. See on ülioluline autonoomsete sõidukite jaoks, mis peavad õigeaegsete otsuste tegemiseks objekte kaugelt tuvastama. Nende lainepikkuste pakutav laiendatud ulatus tagab parema ootuse ja reaktsiooni võimaluse, suurendades autonoomsete navigatsioonisüsteemide üldist ohutust ja tõhusust.
3. paranenud jõudlus ebasoodsates ilmastikutingimustes
1550/1535Nm lainepikkustel töötavad LiDAR -süsteemid näitavad ebasoodsates ilmastikutingimustes paremat jõudlust, näiteks udu, vihm või tolm. Need pikemad lainepikkused võivad atmosfääriosakesi tõhusamalt tungida kui lühemaid lainepikkusi, säilitades funktsionaalsuse ja töökindluse, kui nähtavus on halb. See võime on autonoomsete süsteemide järjepideva jõudluse jaoks hädavajalik, sõltumata keskkonnatingimustest.
4. Päikesevalguse ja muude valgusallikate vähenenud häired
Veel üks eelis 1550/1535nm lidar on selle vähenenud tundlikkus ümbritseva valguse häirete, sealhulgas päikesevalguse tõttu. Nende süsteemide kasutatavad konkreetsed lainepikkused on looduslikes ja kunstlikes valgusallikes vähem levinud, mis minimeerib häirete riski, mis võib mõjutada Lidari keskkonna kaardistamise täpsust. See funktsioon on eriti väärtuslik stsenaariumide korral, kus täpne tuvastamine ja kaardistamine on kriitiline.
5. Materjali läbitungimine
Ehkki see ei ole kõigi rakenduste esmatähtis, võib 1550/1535nm LiDAR -süsteemide pikemad lainepikkused pakkuda teatud materjalidega pisut erinevaid interaktsioone, pakkudes potentsiaalselt eeliseid konkreetsetel kasutusaladel, kus osakeste või pindade kaudu (teatud määral) läbipindade läbitungimine võib olla kasulik.
Nendele eelistele vaatamata hõlmab valik vahemikus 1550/1535NM ja 905NM LIDAR -süsteemid ka kulude ja rakenduse nõuete kaalutlustega. Kui 1550/1535NM süsteemid pakuvad suurepäraseid jõudlust ja ohutust, siis on need komponentide keerukuse ja madalamate tootmismahtude tõttu üldiselt kallimad. Seetõttu sõltub 1550/1535nm lidar -tehnoloogia kasutamise otsus sageli rakenduse konkreetsetest vajadustest, sealhulgas nõutavatest ulatustest, ohutuskaalutlustest, keskkonnatingimustest ja eelarvepiirangutest.
Edasine lugemine:
1.Uusitalo, T., Viheriälä, J., Virtanen, H., Hanhinen, S., Hytönen, R., Lyytikäinen, J., & Guina, M. (2022). Kõrge tippvõimsusega kitsendatud RWG laserdioodid silmakindlate lidari rakenduste jaoks umbes 1,5 μm lainepikkusega.[Link]
Kokkuvõte:Kõrge tippvõimsusega kitsendatud RWG-laserdioodid silmakindlate lidaarrakenduste jaoks umbes 1,5 μm lainepikkusesse "arutab autotööstuse lidari kõrge tipuvõimsuse ja heledusega silm laserite väljatöötamist, saavutades tipptasemel maksimaalse võimsuse potentsiaaliga edasiseks parandamiseks.
2.DAI, Z., Wolf, A., Ley, P.-P., Glück, T., Sundermeier, M., ja Lachmayer, R. (2022). Nõuded autotööstuse lidarisüsteemidele. Andurid (Basel, Šveits), 22.[Link]
Kokkuvõte:Nõuded autotööstusele LiDAR -süsteemidele "analüüsib peamisi LIDAR -mõõdikuid, sealhulgas tuvastusvahemik, vaateväli, nurkkõrgus ja laserohutus, rõhutades autorakenduste tehnilisi nõudeid"
3.Shang, X., Xia, H., Dou, X., Shangguan, M., Li, M., Wang, C., Qiu, J., Zhao, L., & Lin, S. (2017). Adaptiivne inversioonialgoritm 1,5 μm nähtavuse lidar jaoks, mis hõlmab in situ angstromi lainepikkuse eksponendi. Optikasuhtlus.[Link]
Kokkuvõte:Adaptiivne inversioonialgoritm 1,5 μm nähtavuse lidar jaoks, mis hõlmab in situ angstromi lainepikkuse eksponenti "esitleb rahvarohketele kohtadele silmakindlat 1,5 μm nähtavuse lidarit, millel on adaptiivne inversioonialgoritm, mis näitab suurt täpsust ja stabiilsust (Shang et al., 2017).
4.zhu, X., & Elgin, D. (2015). Laserohutus lähedaste skaneerivate lidarite kujundamisel.[Link]
Kokkuvõte:Laserohutus lähedaste skaneerivate lidarsi kujundamisel.
5.Beuth, T., Thiel, D., & Erfurth, MG (2018). Majutuse ja skaneerivate lidarite oht.[Link]
Kokkuvõte:Majutus- ja skaneerivate lidarsi oht "uurib autotööstuse lidaarsensoriga seotud laserohutusohte, mis viitab vajadusele uuesti läbi vaadata laserohutuse hindamised keerukate süsteemide jaoks, mis koosnevad mitmest LIDAR -andurist (Beuth et al., 2018).
Kas vajate abi laserilahuses?
Postiaeg: märts-15.-20124