Liitu meie sotsiaalmeediaga, et saada kiireid postitusi
Lihtne võrdlus 905 nm ja 1,5 μm LiDAR-i vahel
Lihtsustame ja selgitame 905nm ja 1550/1535nm LiDAR-süsteemide võrdlust:
| Funktsioon | 905 nm LiDAR | 1550/1535 nm LiDAR |
| Silmade ohutus | - Ohutum, kuid ohutuse tagamiseks piiratud võimsusega. | - Väga ohutu, võimaldab suuremat võimsust. |
| Vahemik | - Ohutuse tõttu võib ulatus olla piiratud. | - Pikem ulatus, kuna see suudab ohutult rohkem energiat kasutada. |
| Jõudlus ilmastikutingimustes | - Päikesevalgus ja ilm mõjutavad seda rohkem. | - Toimib paremini halva ilmaga ja on päikesevalguse poolt vähem mõjutatud. |
| Maksumus | - Odavamad, komponendid on levinumad. | - Kallim, kasutab spetsiaalseid komponente. |
| Parim kasutusala | - Kulutundlikud rakendused mõõdukate vajadustega. | - Tipptasemel rakendused, näiteks autonoomne juhtimine, vajavad pikka sõiduulatust ja ohutust. |
1550/1535nm ja 905nm LiDAR-süsteemide võrdlus toob esile pikema lainepikkusega (1550/1535nm) tehnoloogia kasutamise mitmeid eeliseid, eriti ohutuse, ulatuse ja jõudluse osas erinevates keskkonnatingimustes. Need eelised muudavad 1550/1535nm LiDAR-süsteemid eriti sobivaks rakenduste jaoks, mis nõuavad suurt täpsust ja töökindlust, näiteks autonoomse sõidu jaoks. Siin on nende eeliste üksikasjalik ülevaade:
1. Täiustatud silmade ohutus
1550/1535nm LiDAR-süsteemide kõige olulisem eelis on nende suurem ohutus inimsilmale. Pikemad lainepikkused kuuluvad kategooriasse, mida silma sarvkest ja lääts neelavad tõhusamalt, takistades valguse jõudmist tundlikule võrkkestale. See omadus võimaldab neil süsteemidel töötada suurema võimsustasemega, jäädes samal ajal ohutute kokkupuutepiiride piiresse, muutes need ideaalseks rakenduste jaoks, mis nõuavad suure jõudlusega LiDAR-süsteeme ilma inimeste ohutust ohustamata.
2. Pikem tuvastusulatus
Tänu võimele ohutult suurema võimsusega kiirata on 1550/1535 nm LiDAR-süsteemidel võimalik saavutada pikem tuvastusulatus. See on oluline autonoomsete sõidukite jaoks, mis peavad õigeaegsete otsuste langetamiseks objekte kaugelt tuvastama. Nende lainepikkuste pakutav laiendatud ulatus tagab parema ettenägemise ja reageerimisvõime, suurendades autonoomsete navigatsioonisüsteemide üldist ohutust ja tõhusust.
3. Parem jõudlus ebasoodsates ilmastikutingimustes
1550/1535 nm lainepikkustel töötavad LiDAR-süsteemid näitavad paremat jõudlust ebasoodsates ilmastikutingimustes, nagu udu, vihm või tolm. Need pikemad lainepikkused suudavad atmosfääriosakesi tõhusamalt tungida kui lühemad lainepikkused, säilitades funktsionaalsuse ja töökindluse halva nähtavuse korral. See võime on oluline autonoomsete süsteemide järjepideva jõudluse tagamiseks olenemata keskkonnatingimustest.
4. Päikesevalguse ja muude valgusallikate vähendatud häired
1550/1535nm LiDAR-i teine eelis on selle vähenenud tundlikkus ümbritseva valguse, sealhulgas päikesevalguse, häirete suhtes. Nende süsteemide poolt kasutatavad spetsiifilised lainepikkused on looduslike ja kunstlike valgusallikate puhul haruldasemad, mis minimeerib häirete riski, mis võiks mõjutada LiDAR-i keskkonnakaardistamise täpsust. See funktsioon on eriti väärtuslik olukordades, kus täpne tuvastamine ja kaardistamine on kriitilise tähtsusega.
5. Materjali läbitungimine
Kuigi see ei ole kõigi rakenduste puhul esmatähtis kaalutlus, võivad 1550/1535 nm LiDAR-süsteemide pikemad lainepikkused pakkuda teatud materjalidega veidi erinevaid interaktsioone, pakkudes potentsiaalselt eeliseid konkreetsetel kasutusjuhtudel, kus valguse tungimine läbi osakeste või pindade (teatud määral) võib olla kasulik.
Vaatamata neile eelistele tuleb 1550/1535nm ja 905nm LiDAR-süsteemide valikul arvestada ka kulude ja rakenduse nõuetega. Kuigi 1550/1535nm süsteemid pakuvad paremat jõudlust ja ohutust, on need oma komponentide keerukuse ja väiksemate tootmismahtude tõttu üldiselt kallimad. Seetõttu sõltub 1550/1535nm LiDAR-tehnoloogia kasutamise otsus sageli rakenduse konkreetsetest vajadustest, sealhulgas vajalikust ulatusest, ohutuskaalutlustest, keskkonnatingimustest ja eelarvepiirangutest.
Lisalugemist:
1.Uusitalo, T., Viheriälä, J., Virtanen, H., Hanhinen, S., Hytönen, R., Lyytikäinen, J., & Guina, M. (2022). Suure tippvõimsusega koonilised RWG laserdioodid silmadele ohututeks LIDAR-rakendusteks lainepikkusega umbes 1,5 μm.[Link]
Kokkuvõte:„Suure tippvõimsusega koonilised RWG-laserdioodid silmasõbralike LIDAR-rakenduste jaoks lainepikkusega umbes 1,5 μm“ käsitleb suure tippvõimsuse ja heledusega silmasõbralike laserite väljatöötamist autotööstuse LIDAR-i jaoks, saavutades tipptasemel tippvõimsuse ja potentsiaali edasiseks täiustamiseks.
2. Dai, Z., Wolf, A., Ley, P.-P., Glück, T., Sundermeier, M. ja Lachmayer, R. (2022). Nõuded autotööstuse LiDAR-süsteemidele. Andurid (Basel, Šveits), 22.[Link]
Kokkuvõte:„Nõuded autotööstuse LiDAR-süsteemidele“ analüüsib peamisi LiDAR-i mõõdikuid, sealhulgas tuvastusulatust, vaatevälja, nurkresolutsiooni ja laseriohutust, rõhutades autotööstuse rakenduste tehnilisi nõudeid.
3. Shang, X., Xia, H., Dou, X., Shangguan, M., Li, M., Wang, C., Qiu, J., Zhao, L. ja Lin, S. (2017). Adaptiivne inversioonialgoritm 1,5 μm nähtavusega lidari jaoks, mis hõlmab kohapealset ųngströmi lainepikkuse eksponenti. Optics Communications.[Link]
Kokkuvõte:Adaptiivne inversioonialgoritm 1,5 μm nähtavusega lidari jaoks, mis sisaldab kohapealset Å3 lainepikkuse eksponenti, esitleb silmasõbralikku 1,5 μm nähtavusega lidari rahvarohketesse kohtadesse, millel on adaptiivne inversioonialgoritm, mis näitab suurt täpsust ja stabiilsust (Shang jt, 2017).
4. Zhu, X. ja Elgin, D. (2015). Laseri ohutus lähiinfrapuna skaneerivate LIDAR-ide disainimisel.[Link]
Kokkuvõte:„Laserohutus lähiinfrapunakiirgust skaneerivate LIDAR-ide projekteerimisel“ käsitleb laserohutuse kaalutlusi silmasõbralike skaneerivate LIDAR-ide projekteerimisel, näidates, et hoolikas parameetrite valik on ohutuse tagamiseks ülioluline (Zhu & Elgin, 2015).
5. Beuth, T., Thiel, D. ja Erfurth, MG (2018). Akommodatsiooni ja skaneerivate LIDAR-ide ohtlikkus.[Link]
Kokkuvõte:„Akommodatsiooni- ja skaneerivate LIDAR-andurite oht“ uurib autotööstuse LIDAR-anduritega seotud laseriohutuse ohte, mis viitab vajadusele uuesti läbi vaadata laseriohutuse hindamine keerukate süsteemide puhul, mis koosnevad mitmest LIDAR-andurist (Beuth jt, 2018).
Vajad abi laserlahendusega?
Postituse aeg: 15. märts 2024